Tarptautinis laivybos brokeris

Laivybos vienetas — Lietuvos apmokestinamasis vienetas arba užsienio tarptautinis laivybos brokeris vienetas, įregistruotas ar kitaip organizuotas Europos ekonominės erdvės valstybėje ir vykdantis veiklą Lietuvos Respublikos teritorijoje per nuolatinę buveinę, užsiimantis tarptautiniu vežimu jūrų laivais arba tarptautiniu vežimu jūrų laivais ir su juo tiesiogiai susijusia veikla. Nauda iš jūrų laivo perleidimo sutarties ar įsigijimo finansavimo sutarties — laivybos vieneto pajamos, gaunamos jūrų laivą perleidžiančiam asmeniui atsisakius visų ar dalies reikalavimų, kylančių iš jūrų laivo perleidimą reglamentuojančios sutarties, arba jūrų laivo įsigijimą finansuojančiai kredito įstaigai atsisakius visų ar dalies reikalavimų, kylančių iš kredito sutarties, įskaitant palūkanas ir kitus mokėjimus, numatytus šioje sutartyje. Su tarptautiniu vežimu jūrų laivais tiesiogiai susijusi veikla — paslaugos, būtinos tarptautiniam vežimui jūrų laivais, ir arba kitos ekonomiškai svarbios priemonės: 1 jūrų laivo valdymo, administracinės, eksploatavimo ir priežiūros paslaugos, tiesiogiai susijusios su tarptautiniu vežimu jūrų laivais degalų įgijimas, įgulos, kuri gali būti perduota trečiajai šaliai, samda, krovinių ir keleivių užsakymai, jūrų laivo remontas, techninė priežiūra, saugumo reikalavimų užtikrinimas ir kt.

Fiksuotas pelno mokestis — pelno mokestis, kuris gali būti mokamas tarptautinis laivybos brokeris Įstatymo straipsnio nustatytais atvejais ir kurio bazė apskaičiuojama priklausomai nuo kiekvieno jūrų laivo, kurio naudingoji talpa ne mažesnė nei naudingosios talpos vienetų, naudingosios talpos. Buvusias 2 straipsnio 9 ir 10 dalis laikyti atitinkamai 10 ir 11 dalimis.

Jūrų laivo naudingoji talpa jūrų laivo grynoji talpa toliau — jūrų laivo NT — naudingoji talpa, nurodyta jūrų laivo tarptautiniame tonažo sertifikate, išduotame pagal m. Londono tarptautinę konvenciją dėl laivų matmenų nustatymo.

Laivybos vienetas — Lietuvos apmokestinamasis vienetas arba užsienio apmokestinamasis vienetas, įregistruotas ar kitaip organizuotas Europos ekonominės erdvės valstybėje narėje ir vykdantis veiklą Lietuvos Respublikos teritorijoje per nuolatinę buveinę, kuris užsiima tarptautiniu vežimu jūrų laivais ir su juo tiesiogiai susijusia veikla.

Buvusias 2 straipsnio 11 ir 12 dalis laikyti atitinkamai 14 ir 15 dalimis.

Neigiama prestižo vertė — dydis, kuriuo, įsigyjant kito vieneto veiklą kaip tarptautinis laivybos brokeris ar jo veiklos dalį kaip teisių ir prievolių visumą, organizaciniu požiūriu sudarančią autonomišką ekonominį vienetą, vykdantį veiklą ir galintį atlikti savo funkcijas savo nuožiūra, arba siekiant valdyti kito vieneto grynąjį turtą ir veiklą, įsigyjant jo akcijas, įsigyjančiojo vieneto pinigais sumokėta kaina yra mažesnė už įsigyto vieneto grynojo turto dalies, įvertintos tikrąja rinkos kaina, vertę.

Apskaičiuojant grynąjį turtą neatsižvelgiama į įsigyjamojo vieneto turimą turtą, kuris nebuvo pripažintas jo apskaitoje, tarptautinis laivybos brokeris šis turtas neturėjo reikalingų pripažinimo požymių pagrįstai nebuvo tikimasi, kad vienetas iš turto gaus ekonominės naudos būsimaisiais laikotarpiais, ir nebuvo galima patikimai nustatyti turto įsigijimo kainosarba buvo gautas neatlyginamai iš valstybės, savivaldybės ar viešojo juridinio asmens, kurio steigėjas yra valstybės ar savivaldybės institucija, tačiau turi tikrąją rinkos kainą.

Buvusias 2 straipsnio 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 dalis laikyti atitinkamai 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25 dalimis.

Prestižo vertė — dydis, kuriuo, įsigyjant kito vieneto veiklą kaip tarptautinis laivybos brokeris ar jo veiklos dalį kaip teisių ir prievolių visumą, organizaciniu požiūriu sudarančią autonomišką ekonominį vienetą, vykdantį veiklą ir galintį atlikti savo funkcijas savo nuožiūra, arba siekiant valdyti kito vieneto grynąjį turtą ir veiklą, įsigyjant jo akcijas, įsigyjančiojo vieneto pinigais sumokėta kaina viršija įsigyto vieneto grynojo turto dalies, įvertintos tikrąja rinkos kaina, vertę ir iš kurios įsigyjantysis vienetas tikisi gauti ekonominės naudos.

Buvusias 2 straipsnio 24 ir 25 dalis laikyti atitinkamai 27 ir 28 dalimis.

GARSIAI! Valius Klimavičius – apie hiphopą, debiutinį „Willie Valo“ albumą ir NT brokerio darbą

Su tarptautiniu vežimu jūrų laivais tiesiogiai susijusi veikla — paslaugos, būtinos tarptautiniam vežimui jūrų laivais, ir kitos ekonomiškai svarbios priemonės: 1 jūrų laivo valdymo, administracinės, eksploatavimo ir priežiūros paslaugos, tiesiogiai susijusios su tarptautiniu vežimu jūrų laivais degalų įgijimas, įgulos, kuri gali būti perduota trečiajai šaliai, samda, krovinių ir keleivių užsakymai, jūrų laivo remontas, techninis palaikymas, saugumo reikalavimų užtikrinimas ir kt.

Tarptautinis vežimas jūrų tarptautinis laivybos brokeris — laivybos vieneto vykdomas keleivių ir arba krovinių vežimas jūrų laivais, kurie priklauso tam laivybos vienetui nuosavybės teise arba pagal finansinės nuomos sutartį, tarptautinis laivybos brokeris numatytas nuosavybės teisės perėjimas, arba pagal pirkimo-pardavimo ar nuomos sutartį, kurioje numatytas nuosavybės teisės perėjimas laivybos vienetui apmokėjus tarptautinis laivybos brokeris turto vertę, arba pagal laivo nuomos be įgulos sutartį bareboat charter ir kurie yra įregistruoti Lietuvos jūrų registre arba kitos Europos ekonominės erdvės valstybės narės jūrų laivų registre, išskyrus atvejus, kai jūrų laivai kursuoja tik tarp Lietuvos Respublikos uostų.

Nišiniai sprendimai Patirtimi grįsta sėkmė Atsižvelgdami į išskirtinius klientų poreikius, siūlome įvairias draudimo paslaugas, skirtas specifiniams klientų poreikiams. Mūsų darbuotojai nuolat domisi draudimo rinkos naujovėmis ir gali klientams pasiūlyti inovatyviausius sprendimus. Mūsų pagrindinė stiprybė — patikimi partneriai visame pasaulyje bei galimybė teikti klientams nestandartinius draudimo ir perdraudimo pasiūlymus įvairiuose  verslosektoriuose.

Buvusias 2 straipsnio 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 dalis laikyti atitinkamai 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 dalimis. Lietuvos Respublikos pelno mokesčio įstatymo 2, 4, 7, 11, 12, 18, 19, 26, 31, 43, 50, 51, tarptautinis laivybos brokeris, 58 straipsnių, 1 priedėlio pakeitimo bei papildymo ir Įstatymo papildymostraipsniais įstatymas Norėdami gauti atsakymą, įveskite savo elektroninio pašto adresą Dėkojame.